Ford Sierra turbo 2.0i

Hej jag har en Ford Sierra 2.0i som är turbo konverterad men jag har skjutit topplockspackningen och undrar vad gör ni här för att få det att hålla? Några stakar kolvar att rekommendera? Och någon stål topplockspacking:) En sida med bra delar hade varit bra:)

Är allt rakt och fint och den inte spikar ska en original topplockspackning hålla ganska så långt? Vad laddade du när den for då? Jag körde original packning och 12,9 topplocksbultar och laddade som mest 1,4 och de höll iaf

Nej jag laddar bara 0,6 0,7 :O Men original bultar:)

okej då skulle jag lägga dit en original igen och så far du till någon affär där dom säljer vanliga 12,9 bultar i rätt längd så kommer de funka kanon! förutsatt att inte biler spikar! har du en bredbandslamda? isåfall så se till att den inte går snålt!

Alexander92 skrev:

okej då skulle jag lägga dit en original igen och så far du till någon affär där dom säljer vanliga 12,9 bultar i rätt längd så kommer de funka kanon! förutsatt att inte biler spikar! har du en bredbandslamda? isåfall så se till att den inte går snålt!

JAg kör bara med stälbar btr som är inställd men jag kanske behöver bygga extra sprut:)

Då har det garanterat spikat, Spelar ingen roll vad du sätter dit för packning kolvar å stakar.

Jo extrasprut är nog ett måste på de laddet!

Alexander92 skrev:

Jo extrasprut är nog ett måste på de laddet!

Har spridare som ska byggas i några rekomendationer?

Sku jag vara du sku jag köra etanol i bilen för de första! Jag körde på 315cc spridare från någon volvo, kanske de var 850 turbo eller något sånt kommer inte ihåg exakt! Sen körde jag 2 st original spridare i extrasputet och de funkade iaf bra till 0,7 i ladd

Vet du inte var man hittar tryckvakter som är bra och smidiga så länkar jag en sida till det!
http://www.aquastealth.com/pressureswitch.aspx Dom här är iallafall riktigt bra och känsliga!

Sen är de bara att laga ett par spridarhylsor och en liten fuelrail så är det klart

Sen inköp nr 1, bredbandslambda

Alexander92 skrev:

Sku jag vara du sku jag köra etanol i bilen för de första! Jag körde på 315cc spridare från någon volvo, kanske de var 850 turbo eller något sånt kommer inte ihåg exakt! Sen körde jag 2 st original spridare i extrasputet och de funkade iaf bra till 0,7 i ladd

Vet du inte var man hittar tryckvakter som är bra och smidiga så länkar jag en sida till det!
http://www.aquastealth.com/pressureswitch.aspx Dom här är iallafall riktigt bra och känsliga!

Sen är de bara att laga ett par spridarhylsor och en liten fuelrail så är det klart

Tror det blir bygge med E85 i september! Jag har spridfare och vakt hemma till att bygga med 95 nu. Bytter till en ny orginal packning på tisdag:)!

Spridare till en 850 t5 skulle det funka? Sen orginall sierra spridare 2 st på tryckröret som styrs av tryckvakter?

850 Spridarna ersätter då dom som sitter orginal

Dice92 skrev:

Spridare till en 850 t5 skulle det funka? Sen orginall sierra spridare 2 st på tryckröret som styrs av tryckvakter?

850 Spridarna ersätter då dom som sitter orginal

,

Någon som har något förslag eller ide vad 12,9 bultar kan kosta till en sierra? =

ta med en topp bult å kolla på din närmaste järnhandel vanlig m10/m12 eller vad är det? det kan dock vara så att dom antingen har för korta eller för långa så du får köpa långa å kapa till rätt längd.

Vad är det man brukar säga 30-40% större för etanol, 192 har jag för mig det är orginal i sierra, så ca 270cc är vad du skall ha, kan fin tunas med bränsletrycket eller kugga om klaffen i luftmängdmätaren. sätter du i säg 337cc från en 740 turbo typ ljusgröna(behöver dock motstånd som du kan ta från den också) så borde du kunna kugga om å få till att sprutet hänger med upp på några hekto ladd sen stegar du igång 2 extra spridare i olika steg för att få fin lambda hela vägen.

Limpdjur skrev:

ta med en topp bult å kolla på din närmaste järnhandel vanlig m10/m12 eller vad är det? det kan dock vara så att dom antingen har för korta eller för långa så du får köpa långa å kapa till rätt längd.

Vad är det man brukar säga 30-40% större för etanol, 192 har jag för mig det är orginal i sierra, så ca 270cc är vad du skall ha, kan fin tunas med bränsletrycket eller kugga om klaffen i luftmängdmätaren. sätter du i säg 337cc från en 740 turbo typ ljusgröna(behöver dock motstånd som du kan ta från den också) så borde du kunna kugga om å få till att sprutet hänger med upp på några hekto ladd sen stegar du igång 2 extra spridare i olika steg för att få fin lambda hela vägen.

Jag funderade vad är fördelen med e85? Det enda jag hört är att det är svårt att få och lira och att man får tysta spikningar:)

Tål mer. Tysta spikningar verkar vara lite att du kan gå på med så mycket tändning därför och då blåser du packning av cylinder trycket som blir men en sån konvertering som du har blir de bra eftersom du inte rör tändningen. Komp förhållandet blir lite mer lämpligt till e85 också å lite mer pulver blir de

Har rivit allt nu men en fråga bara vilket moment ska man dra 12,9 bult med i toppen?