PLO - Ford Sierra YB | säljes för 45 000:-

PLO skrev:

Hur ställer man in kammen efter klocka? Finns det någon guide? Kanske lika bra att man slänger i BD16 kammen på engång isåfall.

Ahh, jag trodde du redan hade BD16 kammen i. Står bak I kentkams katalogen man får med på 2 olika sätt hur man kan göra.
Det ena är ju att ställa kamman där den är fullt öppen mot ett visst gradtal i veven. Eller ställa en hur öppen kamman är i TDC.
Nu har du ju dubbla kammar så då är det ju dubbla jobbet för dig. Du behöver en gradskiva på veven och en klocka. Finns kit att köpa dyrt för äver 1500 kr. Jag köpte gradskivan hos h2m-racing tror jag och klockan på biltema för ca 350kr. Jag gjorde det ju när jag satte ihop motorn så då är det ju enkelt att mäta upp TDC och sätta gradskivan på veven utan topplock. Du får mäta ut TDC genom att skruva ner ett stopp eller något i tändstiftshålet för att mäta ut TDC. Finns säkert guider om du letar. Är insugsventilen och avgasventilen till 1:an cylinder som du ställer in efter kamkortet man får med till kammen. Är det en kent kamaxel står det i katalogen du får med.

Okej, tack för beskrivningen var lite mer bök än jag trodde. Men känns inte som att jag orkar det just nu.. Får bli senare. Vill ha igång maskin.

Har vi tur så tittar Groda in i den här tråden och svarar, han har gjort det här tusen gånger på en sådan här maskin

Kollade med laser och det ser ut att vara hyffsat rätt. Känns som att det borde vara större skillnad om det var en kugg fel. Kommer prova såhär iaf. Så nu är motorn förhoppningsvis i noll.

Tänkte blåsa liv i detta projekt igen


Har hänt en del men i långsam takt.. Men nu börjar det närma sig slutet. Har fyllt på oljor och vätskor, gnuggat runt motorn på starten och sett så oljetryck finns och inga läckage osv. Tankat en skvätt E85 så ska bara ta lös slangen till fuelrailen och köra soppapumparna ifall det skulle vara nått skräp på vägen. Sen ska den förhoppningsvis starta igång!

Försökte starta bilen igårkväll! Men det gick sådär..  Den får bränsle och gnista har vi. Vi har kollat med strobb lampa och vridit in fördelaren så MS och motor visar likt. Dubbelkollat så rotorn i fördelaren pekar mot CYL 1 när motorn är i noll. Men likt förbannat vill den inte ens puffa till.

TPS givaren verkar trasig, eller så går det inte att använda original TPS från cosworth med MS? Eftersom den visar 75% när spjället är stängt och än om man kaliberar den så står den på 75%.

Men jag antar att det inte har något att göra med att den inte startar?

Någon som har ett tips på vad jag borde kolla?

Var tydligen att den inte fick något bränsle ändå.. Jag trodde den fick det eftersom det klicka ifrån spridarna. Men vi fick ställa rec fuel på ca 15-16 och då small den igång! Och TPS givaren är pajj. Så ifall någon har en övers köper jag en gärna!

Men maskin går iallafall

Härligt,

Så hög konstant tyder på att du har rätt små spridare. kul att det funkar hur som helst!

kopplat tps givaren rätt föresten?

Har rc 750cc.

Vi har mätt upp TPS och den är paj.

Låter skumt att du får ställa upp så högt då, rätt bränsletryck och allt?

Glömde att informera att det är E85 det gäller också. Har ställt bränsletrycket på 3bar. Borde jag köra högre?

Strul strul strul

Problemet jag har nu är att den inte verkar gå på alla cylindrar. Är alltid cyl 3 som är död. Händer alltså ingenting när jag rycker spridarkontakten till den. Motorn låter exakt lika ändå men håller på att dö om jag rör någon av dom andra kontakterna. Men på lite högre varv än tomgång så blir det skillnad när jag tar bort kontakten från cyl 3..

Det vi har felsökt är.

Bytt bränsle till 95.

Först trodde vi att spridaren var tät. så jag bytte alla spridare till 630cc istället för mina 750cc. men det blev ingen skillnad. Provade då att byta plats på alla spridare bara för att vara säker men samma problem ändå. Sedan skiftade vi alla stift för att se om det var tändstift 3 som var knasigt, men det är samma problem ändå. Det är ström till spridarkontakten och den klickar när man lyssnar på den. Och om man skiftar spridarkontakten ifrån cyl 2 som fungerar och klickar fast den på spridaren på cyl 3 och cyl 3 spridarkontakten på cyl 2 så går likt förbannat inte cyl 3..

Och ibland blir motorn helknas och låter som en traktor. Och det enda jag gör är att trycka på "Burn" i VE mappen men har inte ändrat nått alls. Jag har märkt det fler gånger också att så fort man trycker på burn så går bilen hel konstigt. Jag får känslan av att det är något knas i boxen. Har precis fått tillbaka boxen ifrån Mofid så tycker ju inte att det borde vara några problem med den men..

Kluriga fel du har då. Ser inget direkt fel i mappen heller. En box pajar inte utan anledning så har det hänt något har du fel i din elhärva eller liknande

Just när du trycker burn så hackar den till men sen skall den återgå till normal gång

Hittade dethär!

Han verkar uppleva samma problem med detdär att motorn går konstigt precis när man trycker på "Burn"

http://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=132&t=55914

Så ska prova att flasha om MSet

Igår flashade jag och brorsan om MSet. Gick bra helt utan problem. Satte in boxen idag i bilen och starta och det gick bara fint. Nu kan man trycka på "Burn" utan att allt blir helknasigt. Nu hackar den bara till och går som vanligt sen. Så det var något strul med firmware innan.. Så det känns bra!


Men jag har fortfarande problem med att den bara går på tre cylindrar.. Vi har som sagt testat att skifta tändstift, skifta tändkablar, skifta spridare, skifta spridarkontakter, kolla gnistan på alla stift och det ser likt ut. Men den går ändå inte på cylinder 3. Vi plocka isär plenumet idag och kolla så att allt var fritt där till cylinder 3. Och vi har konstant 3bars soppatryck enligt regulatorn.

När man kollar triggerloggen i Tunerstudio så visar den jämt och fint också. Ingen skillnad där.

Har också gjort komptest och det var 11.5 på alla cylindrar förutom cyl 4 som var 11.6 (Kolvringar har säkert inte nött in sig riktigt i nyhonade loppen heller) men dom var jämn iaf.

Ska göra leaktest på alla cylindrar imorrn.

Vad mer kan man felsöka?

Vad har jag missat?

Skaffa ny fördelare och lock?

Tänder den inte på exakt rätt ställe just på cyl 3?

Pröva lägga alla spridare i läskflaskor å kolla att de kommer bränsle från alla innan du plockar isär

Ja låter som en spridare, i alla fall om du har gnista på den cylindern

Nu går bilen fint på alla fyra cylindrar, efter tredje paret spridare. Känns riktigt skönt att fått ordning på det problemet. Synd bara att vintern strax är här.

Så det var alltså spridarna som varit fel hela tiden.. Men skumt att det bara visade sig på cyl 3.

Så jag hoppas jag hinner köra en liten sväng innan snön faller.

PLO blev det någon körning med forden?

Här har det varit dött!

Men forden har gått två mil och försökt mappa lite så det går att köra iaf och skickat på lite ladd och det verkar fungera. Bottnade 350cc spridarna enligt loggen rätt fort. Men nu sitter det 880cc spridare på.

Men vi har hört ett missljud i motorn och lokaliserat det till att det kan vara någon/några lyftare som kan vara dåliga så ska testa byta ut när jag får tag på några innan jag river något mer. Är det någon som har är det bara att hojta till!

Har lyftarna legat å blivit tom kan de ta bra lång tid innan dom tystnar verkar det som på kompisar som haft de problemet.

Okej! Bra att veta. Dom har ju garanterat blivit tom sen vi byggde ihop motorn.


Verkar som att de flesta tystnat men inte alla. Låter endast på tomgång och ger man motorn lite varv blir det knäpptyst och allt låter fint.

Blir mer och mer säker på att det är lyftarna som gör oväsen av sig.

Så det mesta känns ok med bilen och skulle det bli mer problem med lyftarna beställer jag bara nya på YB motorsport. Men nu till helgen ska det nog ut och mappas mer seriöst på grundtryck. Vad anses som lämpligt grundtryck om man ska åka på ca 400 hk?

Vill ogärna ta livet av blocket och vet inte riktigt hur mycket ett 207block klarar av. Orkar det med hästarna eller vill det ge upp tidigare?