Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

Nån som har startmapp till B230 16v turbo? Original volvo fördelare och tändspole
Tack på förhand

För lite info för att kunna göra en startmapp

Mikael skrev:

För lite info för att kunna göra en startmapp

org vr givare
1000cc låg-ohm spridare
orginal tändspole och fördelare
E85
Gt30 turbo
Org 16v Topp
Volvo 850 Tps
ms1v3
Nåt mer som behövs? min första bil med eftermarknadssprut :/
Tack på förhand

Du har mapp på din hotmail adress

Mikael skrev:

Du har mapp på din hotmail adress

Tack så hemskt mycket!

Hallå! Har en ford v6 motor som jag kopplat in ett ms1 v2.2 på med orginal edis6 styrning. Har kopplat allt efter kopplingsschema men har problem med att så fort tändning läggs på så öppnar den alla insprutare och håller dem öppna så motorn blir full med bränsle.. några ideer vad det kan vara för fel?
Tacksam för svar!
Mvh Linus

Har införskaffat MS1v3 begangnat så har bara kablar och kablen som går till datorn samt tillhärande programmen, vad behöver jag köpa till tändningen då sprutet är byggd för tändfördelare och scorpio motorn har elektroniskt styrt om jag ej har fel (16v)

Tja du behöver troligtvis löda om inne i boxen om det är byggt för fördelare och du har något slags tändblock

Okej, finns det något schema som kan underlätta? Har ju nämligen ett tändsteg och spole liggandes som jag skulle para med mset från början. Tog stopp när jag upptäkte att MSet hade en utgång. Tackar för snabbt svar

Tja, Har en b230 16v med MS2V3 och wasted spark tändning med dubbla tändsteg i boxen, använder original vr-givare 60-2, ja har varvsignal i tunerstudio och har justerat pottarna enl guider men ja får ändå ingen gnista på något stift.
har testat med olika stift men blev ingen skillnad. har ström till tändspolen när startmotorn går. testat andra vr givare och även polvänt givaren men blev ingen skillnad.
kablage till spolen är ok. verkar som att boxen inte skickar jord till tändspolen av nån anledning.
Någon som har nån ide på vad som kan vara fel?

Svårt att säga vad som är fel, aktiverat utgångarna osv?

Vart aktiverar man utgångarna? Spridare och givare fungerar som dom ska allting förutom tändningen. Kan det vara nått i boxen som är trasigt? när ja kör på startmotorn och kollar i tooth logger så ser det ut som att den tappar tand räkningen/vr signalen efter ca ett varv men den visar ändå varvsignal hela tiden

Tjena

Har en volvo740 med b230fk från 940 som jag ska montera ett ms3x357-c på. motorn är helt orignal
skulle behöva en start mapp.

sjukaste1991@gmail.com

tack så mycket
mvh

Någon som har en startmapp till BMW M20? ms1 v3 som kan dra iväg det på ett mail? tacksam:) bom_box@hotmail.com

Jag har kopplat in MS2 V3.0 i min 940 Turbo med wasted spark osv.
Men har lite frågor angående inkoppling av knacksensor, min box har knacksensor ingång och jag har följt denna sida: http://www.megamanual.com/ms2/knock.htm
En kabel från modulen ska gå till sensorn, men ska den andra kabeln till sensorn vara jord eller plusmatning? Samt vad är vad på kontaktstycket (A, B) till sensorn?

Förslag på skärmad-kabel om man ska förlänga vr-givare osv?

Ni som kör bmw hur har ni löst strömkretsen av/på? som på bilden nedan? eller med extra relä?

Har byggt ett PNP med:
MS1V3 extra, 029y4 firmware.
6orginal tändstegen wastedfire i adapterlådan
JS3: Tacho out
VR lödd
Utan tomgångsreglering.


T3/t4 turbo@1bar.
Deka630.
M50 renoverad motor, renoverad topp, 12,9bult.
catchtank med 044 som matande.

Var hittar jag en bra grundmapp?

Hej!

Finns det någon snäll själ som har en start mapp till b230
Jag har ett ms1 v3
B230 original svänghjul med triggerpunkter 60-2
780cc låg ohm, bensin
Enkelspole med fördelare.

Mail: enander.88@hotmail.com

Mvh Jonas

Söker också någon typ av start mapp till b230

875cc spridare
Gt28 turbo
Typ 2bars ladd
Bensin
Wasted spark
Ms2v3

Bjorn.knutsson@ovarvet.se

Tackar.

Ursäkta jag har varit lite för tyst här. Det är en del pyssel med startmappar om det ska bli bra och inte riktigt haft den tiden. Har skickat till två sista, är det någon som fortfarande saknar något så skriv här bara eller skicks pm

Jag har också mycket få mappar till MS2 och MS3 och idag jobbar jag nästan enbart med Ecumaster som har lyft det här med prisvärt insprut till nya nivåer

Hej! Har en 318 e21 med m10 motor som någon i ert skogenracing gäng satt ihop för ett antal år sedan. Detta är andra gången jag äger bilen och nu har motorn precis varit nerplockad och fått sig en renovering. Jag har inte själv haft motorn nerplockad. När jag startar motorn så vill den knappt gå och när jag strobar tändningen så tänder den ca 20 grader efter tdc. Jag måste ändra trigger angle från tidigare 60 till 20 för att motorn ska börja gå bättre. Men hur jag än gör och ändrar i toner studio så kan jag inte köra på trigger angle 60 som jag gjort innan motorn plockades ner. Trigger signalen tas från kamaxel drevet på 4 punkter. Kan det ha blivit fel där? Är det ett flytande drev? Hur ska jag ställa/nollställa allt igen? Bilen gick perfekt innan allting skrivandes ner så samma mapp ska fungera även nu.

Tips o hjälp emottages gärna.

oskar.ax skrev:

Hej! Har en 318 e21 med m10 motor som någon i ert skogenracing gäng satt ihop för ett antal år sedan. Detta är andra gången jag äger bilen och nu har motorn precis varit nerplockad och fått sig en renovering. Jag har inte själv haft motorn nerplockad. När jag startar motorn så vill den knappt gå och när jag strobar tändningen så tänder den ca 20 grader efter tdc. Jag måste ändra trigger angle från tidigare 60 till 20 för att motorn ska börja gå bättre. Men hur jag än gör och ändrar i toner studio så kan jag inte köra på trigger angle 60 som jag gjort innan motorn plockades ner. Trigger signalen tas från kamaxel drevet på 4 punkter. Kan det ha blivit fel där? Är det ett flytande drev? Hur ska jag ställa/nollställa allt igen? Bilen gick perfekt innan allting skrivandes ner så samma mapp ska fungera även nu.

Tips o hjälp emottages gärna.

Har du satt tillbaka distanserna som ska vara till triggern, och har du rätt skruv? spelet ska vara runt 0.8mm

Hej

Givaren sitter exakt som den suttit innan, har varvtal och bilen startar.

Dock har jag idag fortsatt att felsöka och fundera och jag har lite saker som jag kollat och vill gärna ha feedback på det. Tog bilder också men har ingen aning om hur jag får upp det här.

Jag förklarar: Jag vrider motorn till TDC på vevaxeln, kollar kamaxeln och den är också nollad. Märkningen rakt upp och nockarna på 1ans cyl står rakt ner. Öppnar fördelarlocket och då står rotorn mot 1an. Allting så långt stämmer. Om jag efter detta kollar kamdrevet där det sitter 4st bultskallar med jämt mellanrum så står givaren mitt imellan två skallar. Om jag förstått allting rätt så ska givaren stå mitt för en bultskalle när allting står på noll? Kamdrevet ser inte ut att vara flytande så man kan inte sätta det fel heller. Jag bara spekulerar nu men om allting stämmer så som jag kollat så har kammen stått fel när man borrat och satt i givaren. Jag fick aldrig motorn att vilja varva mycket mer än 5000rpm så det kanske kan vara så? Jag säger inte att det är så men jag hittar inga andra orsaker. Ställer jag trigger angle på 60 som det varit innan så går bilen med ca 30 graders eftertändning. Drar jag ner trigger angle till 0 så får jag den att tända precis på nollmarkeringen. Den varvar upp lätt o ledigt och känns pigg, mycket piggare än innan motorn plockades ner.(trots låg tändning).

Jag har inte sovit ordentligt på 2 dagar nu för jag kan inte begripa hur detta har hänt. Jag har som sagt bilder som jag kan skicka om du vill kika.

Mvh Oskar

Det är inte så att du måste vrida fördelaren lite. kan vara så att den ligger lite för nära en nock. inte råkat byta fördelare eller liknande?

Fördelaren är samma som innan. Jag har provat vrida fördelaren på alla håll med stroblampan samtidigt och det förändrar ingenting tyvärr. Har jag rätt när jag säger att vr-givaren (tror det är vr) står mitt för en triggerpunkt så ska gnistan släppas? Det spelar alltså roll hur det snurrar där inne? För nu när givaren står mellan två punkter på kamdrevet så tänder den för sent, vilket stämmer med teorin.

Jag har dubbelkollat och trippelkollat nollmarkeringarna. Jag har inte tillgång till någon verkstadsmanual till den motorn men markeringarna är tydliga. Ska testa lägga upp bilderna.