Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

[img][/img]

Om jag inte minns fel så satte vi givaren så den står mitt imellan två bultar när motorn är i noll. det är din tändvinkel. alltså typ 45grader.

Har inget bra tips dock

Okej. Ja då har jag ingen aning om vad som är fel.....

Tändningen fungerade innan men nu med samma inställningar i boxen tänder den 30 grader efter.

Kan man montera fördelaren fel? Jag menar den har rätt tändföljd och den startar och går som det är nu. Det största problemet är att det inte är jag som gjort något av detta så har inga bilder eller annan info om hur det såg ut innan.

Inställningarna i tunerstudiio, vet du hur det borde se ut där? Tänker om han varit och pillat där och ändrat nått jag missar

Hmm tror inte det men kan ha suttit någon annan ordning förut. om du strobbar den och hittat noll och tändningen slår ut lagom så är det bara köra. har inte mappen kvar tror jag, inte på nån lättåtkomlig dator i alla fall

Strobbar jag tändningen med trigger angle på 60 i tunerstudio så har jag 30 grader ATDC. Bilen håller sig nätt och jämt igång. Svarar inte på gas.

Ändrar jag trigger angle till 20 istället så flyttar jag tändningen till runt 0 grader. Det går att gasa igen.

Jag kan inte ställa in fixed timing på tex 10 grader. Inget händer. Står det 12 grader i mappen på tomgång så står det enligt mätaren i dashen 20 grader.

Alltså jag är ledsen att det blir så rörigt. Jag kan inte begripa vad som hänt och det gör mig helt knäpp i huvudet.

Kan ju vara något som hänt med fördelaren? Den ser ut att vara svetsad invändigt. Det går att snurra på den ganska enkelt om man släpper skruven nere på axeln. Kan något ha släppt där inne? Jag har ingen erfarenhet av hur man låser en fördelare

Hei. driver og bygger 2.9 v6 Turbo, er det firma i Norden hvor man får kjøpt ferdig Ms v3 til denne type motor?
Takk for svar

Hej! Någon som har lh 2.4 pin out schema för ett megasquirt ms2v3 sprut? Ska koppla in donena från orghärvan!

Hej på er.
Har ett problem, Har kört motorn i "bänk" och nu när jag monterat motorn så har jag inget varvtal till boxen. Men jag har gnista o varvtal enl varvräknare. Även om jag monterar en lös fördelare får jag ej fram något varvtal. Fungerade när jag testade och drog runt motorn från början men helt plötsligt försvann signalen någonstans. Tycker jag har kollat allt.
Är helt ny på det här med insprut och Ms.
Finns där någon inställning man kan ha kommit åt som "stänger" ingången?

Cheva 350
Ms1 extra v2.2 029y4
hei fördelare.

Det går helt plötsligt inte bara sänder i boxen. Spontant känns det som du missat något vid monteringen, alltså någon kabel eller något i klämt etc

Problemet är att även om jag kör med en lös fördelare som jag gjort innan så ger den inget utslag.

Jag vill också tro/hoppas att det är ett enkelt fel men har kört fast och tänkte om någon haft ett liknande fel.

Men där finns inget jag kan ha kommit åt som stänger av inkommande rpm signal? Allt annat fungerar som airtemp o2 sensor m.m

" />

Vet inte om det fungerar med bilden. Vill komma ihåg att jag inte hade parkeringsförbudet nere i hörnan innan. Någon som vet vad det betyder får inte fram något felmedd i mini terminalen

har ett Ms2 V3 som jag inte få spridarna till att öppna om man mäter på kontakten så är det 12V på bägge stiften när man kör spridartest itunnerstudio. annars 0V

+ till spridarna vi ett relä

om jag för stått rätt så jorda boxen och därmed så öpnna spridarna och att det då inte borde vara + där?

Hej!

Håller på och hjälper en vän med en M52B25 som jag har kopplat in MS1 V3 i. Jag är ganska van vid andra styrsystem men just MS är inget jag har överdrivet med erfarenhet av. Kör med org. 60-2 trigger endast och tändspolarna i waste spark med 1 & 6, 2 & 5, och 3 & 4 sammankopplade. Men jag har problem med tändningen, när jag ska ställa in trigger angle. Jag får bara gnista om jag använder följande värden:
Trigger angle: 60
Trig A: 46
Return: 54
Trig B: 6
Return: 14
Trig C: 26
Return: 34

Strobar jag utan spänning till spridarna för att hitta triggerläget så hamnar jag på 20 grader nånstans BTDC. Men försöker jag sedan justera trigger angle eller trig a, b el c får jag endast en gnista, sen inget mer. Ändrar jag tillbaka till samma igen så har jag repeterbar gnista igen. Den startar inte med 60 i trigger angle. Är det inte meningen man ska kunna justera trigger angle tills man är på 0 gr TDC på detta viset? Kan jag ha missat något annat? Mycket tacksam för hjälp, ni här på forumet verkar vara grymma på detta! Hojta om ni vill ha mer info.

Tack på förhand. Mvh Jim

Nu har vi helt lämnat Megasquirt och bara köra Ecumaster EMU men om jag tittar i en gammal mapp så bör triggerinställningarna vara något liknande, har inte så bra koll på mapparna längre så jag kan utläsa bra vilken som är rätt men prova

8
28
58

triggervinkel 45grader

Eller

18
38
48

Triggervinkel 65 + 45


Return skriver du bara 0 i sen då ska du strunta i. Har du bara en gnista brukar trigger sensor vara felkopplad.

Trigger pin 1
jord pin 2
Skärm pin 3

Tack så mycket för svaret. Ska jag inte ha några return värde alls? Ska jag då köra time based istället?

japp

Någon som är duktig på att mappa ms v3 med extra koden? Har en volvo 740 turbo -87 med lite godis i. Den är helt omappad. Och skulle vilja ha kontakt med någon som är duktig på detta runt gävle området!

Tjenixen!

Har byggt turbo på en Sierra med Dohc motorn och kopplat in ett MS1 köpt från Mofid.
Vet att det inte är någon vidare motor att bygga på, men det skall ändå hängas ner en Saabmotor nu i höst!

Kör med :
MS1 V3
15T agg
Motorcraft dubbelspole från en Zetec
Saab 373cc sprajders
Alla givare är original

Problemet jag har är att den går ojämnt och dör efter ett par sekunder.
Dör även så fort man rör gasen.

Lyckades få den att gå ett par minuter efter att ha justerat triggervinkeln, låst tändningen på 10 grader, och sedan lattjat runt med Req_fuel.
Ändock så missar den hela tiden.
Med en triggervinkel på 50 grader och tändningen låst på 10 grader i TS (då motorn går som bäst) så ligger tändningen på ca 16-20 grader enligt stroboskopet.

Verkar ha en stabil signal från vevaxelgivaren.
Kör generic wheel, 36-1, och triggerpunkter på 3 - return 8, 21 - return 26.
Är dessa punkter korrekta?
Är förmodligen jättekass på att Googla, men jag hittar inget matnyttigt om denna motor.

Hur som helst så står jag utan garage i en månad och börjar bli ordentligt frustrerad, så lite tips skulle uppskattas enormt!
Och jag vet att jag skulle ha kört TFI istället, var lite för snabb med att beställa MS:et.

Jesper

Tjena! Nu har jag lusläst denna tråd och jag har lite frågor kring ms som jag inte finner här...

Vill börja med att säga att jag aldrig hållt på med motorstyrnrning.. Så frågorna är många men vi börjar med de frågor som rör mitt problem just nu.

Fråga 1: huvud relät och soppa relät har jag kopplat enligt första bilden som micke ritat upp.. När man vrider på tändningen så klickar soppa relät och pumpen går ett tag, vrider man på nyckeln så klickar soppa relät fortare än ett blinkersrelä. Varför beter sig relät på de viset..? Relät kan sluta till och från när när man väl får vilken att tända till (bilen går som skit när den väl tänder till och misständer väldigt mycket)

Fråga 2: när man har datorn inkopplad och slår på tändningen, så kommer man in i programmet utan problem. Tills man kör startmotorn, då går datan i offline läge och man kan inte göra något..

Om någon har svar eller lite vägledning kring dessa frågor vara jag evigt tacksam.

kvick fråga, används denna när man kör ms1 v3? Pinto tfi tändning.
Kan inte se att den är inkopplad?

Tjenare!
ny här på forumet och har inte orkar suttit och läst genom alla 44 sidor med info!
jag har köpt en motor (B230) med ett MS2 till. motorn har setat i en annan bil och funkat klockrent
men nu när jag köpte motor och stysystem så är en del av kablarna klippta så jag skulle behöva ett
kopplingschema till just den boxen jag har så jag vet hur jag ska koppla.
någon som har nått bra liggande som den kan dela med sig av eller vet vart jag kan få tag i ett?
ända infon jag har om sprutet är ett klistermärke på undersidan.

tack för bra info i övrigt i forumet!