Limpdjur - Sierra Turbo x2

Nu small den igång, fick öka req fuel värdet lite så gick det bra, men först fick jag byta motstånd till givarna då jag kollat fel på multipeln å satt dit 22k ohm istället för 2.2 så mätarna visade 82grader :-) dock läcker wg packningen så det läre åtgärdas, bromsrör å bromsslangar bak är inköpta å kanske kan bli bytt till veckan så man vågar åka lite. vet dock inte om den reglerar tändningen hade inge strobb.

Kul att det funkar

Nu är bilen även provkörd en liten sväng, fan vad fint när man inte kört bilen på 4år, vart bara en sväng efter grusvägen hemma, provgasa upp till 0.4 en gång verkar funka skapligt på låglast mappen iaf, men jag läre grejja mer för att kunna våga mig ut efter stora vägen med den, inte så diskret med endast 3tums downpipe och inget lyse höger fram, dock är det lite slut på pengar tills lön så får koncentrera mig på pilla med sånt som är gratis å jag har grejjor till.

Gött att den går

Härligt!

Tar å gör en bild uppdatering också, det brukar vara intressantast :-)

Så här blev det med spaken å bredbandslambdan, dock en gammal bild, nedrebrädan på plats å kabelhärvan ihop tejpad. vattenslanen använder jag som skyddshölje till plusmatningen från batteriet.



Oljetemp och oljetrycksmätare som skall få ta plats i stereoutaget, den högra industrimätan i kolfiberpanelen ovan skall bytas ut mot en 80 mm VDO varvräknare, typ 1200 spänn går en sån på, känns mer rätt och billigare än en stor jäkla autometer. orginal är ju ingen idé att sätta dit då dom brukar leva sitt eget liv. panelen har jag stansat ut på jobbet å en polare har lackat struktursvart.



Nu kanske det bästa! Detta jobbar man inte fram i en handvändning! 5 år av slit tog det ;-)

Fin patina

behålla eller inte? det skulle ju vara kul, men kan ju vara bra om den ser lite diskret ut, hela bagage luckan ser ut som under spegeln där :-)

Har donat lite mer idag

Kinesiska snabblås med god kvalité, dom var billiga iaf :-)



På plats



Donade till ett fäste idag för expansionskärlet på lunchen, fick dock ingen bild på det.



Annars så har jag efterdragit grenröret varmt idag, hoppas det skall bli tätt, annars får jag riva å plana :-( dock kommer man åt helt okej dom flesta skruvar. Drog en extra jord å svor åt bredbandslambdan som visa olika i ms å displayen, klant som man är hade man valt en annan innovate än LC1an i configen å då blev det ju naturligtvis fel *dooh*

Sen har jag mappat lite kallstart blir dock inte riktigt klok på vart jag skall lägga reqfuelvärdet. se tråd i teknik om det.

Fin fint med huvlåsen, måste funderas på!

Inte gjort så mycket idag, var trött efter jobbet å sov en stund nu börjar det smyga på lite feber å ont i halsen, men det har blivit lite avgasrör handlat, oljefilter och oljeplugg, kompletterat med en bromsslang som saknades när jag beställde rören. Sen har jag fått dit en plåt att montera styrboxen på, gummi upphängt å allt, seriöst så det förslår! :-)

La om mappen å ökade reqfuel idag, nu startar den fint på normala anrikningar, dock är det låga ve på tomgång i mappen då men det får ses som nått kosmetiskt. Var även ut på vägen å kolla hur mycket ladd jag fick, såg dock inget på mätaren som fladdra som satan nu när jag hällt ur glycerinet, läre dit med en strypning, såg sedan i loggen att den laddat 0.75. Där var tydligen spridarna öppen 129% :-) Läre även sätta fast batteriet som står löst i baljan nu för lambdan slog i botten där med misständningar så batteriet löste ut krockbrytaren. Ringde å hörde med TG om koppling 1400nånting för 4puckars och 1700nånting för 6puckars ap tryckplatta 3300 sist han hade kollat, sen är ju dollarn låg, branog sugen på spridare för jag inser ju att så långt dom här spridarna räcker, 1bar med lite högre soppa tryck kanske, så kommer den ju inte bli så spännande, nya skivor fram skulle jag också haft. behöver nog 10000:- till innan det börjar bli nå alltså. Åka på på lidel å köpa ett par säckar makaroner och ett par flaskor ketchup så är jag kanske hemma :-)

Har skaffat lite prylar till soppasystemet. Blir en snik, med cosworthpump jag fick köpa billigt, större banjosar och polyurethanslang med 6mm innerdiameter, och givetvis dra ny matning med grövre kabel. Börjat fixa med avgaset också, fortsättning med det ikväll.

Bytte lite olja idag å gjorde några repor, den går skapligt förutom lite för fett vid 0.4 på lite varv, mest för att jag skalat ner områder nedanför så jag lyckades få en skaplig puckel där, några repor till så ligger den nog fint där med. Men det är dags för stötdämpar byte känner jag, en krängare skulle jag haft bak också, blev lite svajjigt när man släpper av speciellt om det är i en lätt kurva. Känns som att det puttar ner spridare i prioriteten. Orginal kopplingen börjar ge tendenser till slir också.

Mappat lite till nu ligger den i stortsett bra i lambda på ett svep på fyrans växel, dock står ju spridarna helt öppet. Har i dag varit hos en granne och fått bromsrör å slangar bak bytta, imorn skall jag låna lyften igen och byta bränsleledningar och pump, tänkte även försöka få tag i en T-koppling så jag får dit en bränsletrycksmätare så jag kan höja grundtrycket till 3.5bar istället för 2.5, då borde spridarna räcka alldeles lagom hoppas jag då jag inte får ner laddet mer. Nästa grej är att montera bort grenrör och downpipe å få det planat å massera lite plats för det sistnämnda.

Fortsätter monologen lite ;-)

Har fått grenröret planat och bytt wg fläns till en med lite tjocklek så nu låter den inte som en bubbla längre, dock är det lite oljud från ventilkåpan, skall ta å kolla spelet imorn om det är skapligt väder. I övrigt har jag pressat ihop regulatorn litegrann vet dock inte hur mycket jag har höjt eftersom t-korset till mätarn inte passade men skall fula dit nå gummislang å vanligt t-kors så jag kan mäta iaf, fick sänka reqfuelen en del å nu går spridarna bara på 117% duty dock så låg den på 11-11.5 i afr på fulltladd så med förhoppningsvis lite mer soppatryck och mappa ner soppan så skall den kunna ligga under 100 iaf, nu har kopplingen börjat sagt upp sig på allvar iaf så blir att beställa en sinter av TG när lön kommer å hoppas på att den håller i vinter. Skall prova med andra fälgar å däck å se om bilen blir lite lugnare efter vägen. se om man kan få till nån film med lite slir här framöver.

Du kan säkert backa av en hel del också så kommer spridarna räcka rätt länge

Har inte skruvat nått mer med bilen, men lite saker är på gång, polare rullade sin cosworth för nån månad sedan och har köpt en rwd för att flytta över sin motor till, så heltplötsligt blev det en komplett bakvagn å massa annat godis tillgängligt, sedan satt det även siemens 630cc spridare i rwdn han köpte som jag tänkte slå till på så det ser ut som att jag kommer hålla bankontot på en kostant låg nivå dom närmaste månaderna.

Cosworth bakvagn monterad komplett med polybussningar och gula konis, satan vilken skillnad, vart lite sänkt också. Ser dock lite roligt ut med större skivor bak än fram! dock kändes fördelningen helt ok? får se hur det blir med cosworth 4x4 bromsar fram om man läre slita bort reduceringen då, Måttade upp med kompisens escort ok och skiva å det ända som behövs för att få dit är längre bultar och distanser till oket, med rwd skivor så hade det nog passat direkt.

Små fixat lite, Igår ordnade jag distanser till bromsoken och ett batterifäste, idag sluta jag tidigt och var iväg till lokala skroten och köpte ett transitsvänghjul och passade samtidigt på att skaffa en ny backventil till bromsservon så det går att bromsa fast den när man skall börna, tämligen svårt med laddtryck in i servon!
Sen for jag till en arbetskamrat och hämta ett donatorsvänghjul från en pinto.


Efter lite värmande å försiktigt knackande var kransarna lösa. Blir rätt mycket material att ta bort, blir inte mycket kvar utanför tryckplattan, eftersom startmotordrevet är lagrat i en kåpa runt drevet så får inte svänghjulet vara större än kransen.



Dock blev det ingen svarvning eftersom polarens "utåtspännande" backar till svarven försvunnit och det inte å få fast transithjulet på ett vettigt sätt vid centrum var bara kontakt med 5mm längst ut av backarna och det kändes inget trevligt med ett tungt svänghjul, har dock lite fler uppslag på svarvare. Lär ju dock bli balansering av svänghjul sen när man tagit så mycket material.

Blev lite bromsar bytt i helgen, Slitsade EBC skivor och belägg(gula) lite skillnad att hejda med, fick skimsa emellan mina distanser med en extrabricka annars passade det bra.


Före/Efterbild

Nu är det sopslut med kopplingen, börna på 1:an gick bra, kugga i 2:an gick bra i ungefär 1 sekund innan det frivarva hastigt. Slirar lätt på pådrag nu, annars har den hållt i över förväntan, nu blir det till att vänta på att svarvarn har tid att svarva till så jag får dit transit hjulet, då blir det en fräsch cosworth orginal tryckplatta å en 6 pucks sinter.

Fortsätter min monolog, hundra nya visningar sen jag kollade sist för knappt en vecka sen så nån läser ju iaf.

Har iaf fått hem svänghjulet:



lite smäckrare så det blev bra mycket lättare även fast det var större diameter och inget togs för att lätta, har dock inte vägt det men det känns tydligt. Blir att leta en MT75 också borde vara lite lämpligare att slipa i alukåpa för frigång och den sägs väll tåla lite mer än Typ9 lådan.



Har fipplat till en uppsättning pedaler också, ford har ju av nån anledning minatyr pedaler. Gängvårta för M5 får agera halkskydd

Dom bilder som jag laddat upp tidigare sen jag satte igång med bilen i våras/somras kommer att försvinna då pixbox lägger ner, orkar nog inte sitta å redigera om det.

Det rullar på, det gillar vi

jajamen här följs det ser bra ut!